沈陽軸承廠為您講解：滾動(dòng)軸承溫升影響因素
　　滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中溫升是衡量軸承質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，本文對(duì)溫升的影響因素進(jìn)行了探討分析，供讀者參考。
　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)溫升的影響

　　.1 滾動(dòng)體的形狀與數(shù)量
　　通常球軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低于滾子軸承，但是球軸承負(fù)荷越大溫升越高，而滾子軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度對(duì)載荷增加并不敏感。相同條件下，滾動(dòng)體數(shù)量少的溫度上升的高，這是因?yàn)橥回?fù)載時(shí)，滾動(dòng)體數(shù)量少，滾動(dòng)體負(fù)載增加，接觸面彈性變形量增大，摩擦力矩增加的緣故。負(fù)載越大，這種傾向越顯著。
　　2 保持架形狀與材料
　　保持架形狀有利于攪拌潤滑劑。軸承的溫升高，與潤滑劑的量有關(guān)，潤滑劑量少時(shí)無影響。無保持架軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度一般高于有保持架軸承，速度越高這種傾向越強(qiáng)。無保持架軸承容易產(chǎn)生滾動(dòng)體的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，但是如果保證游隙，也可實(shí)現(xiàn)與一般帶保持架的軸承相同速度。
　　沖壓形保持架一般由滾動(dòng)體引導(dǎo)，通常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度比車制成型保持架套圈引導(dǎo)的低，車制保持架的重量比沖壓保持架重，因此引導(dǎo)面的滑動(dòng)摩擦大，溫升高。另外套圈引導(dǎo)的保持架形式中，通常外圈引導(dǎo)的比內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承溫升低，這是因?yàn)楦咚贂r(shí)在離心力的作用下，潤滑劑甩向外滾道、外圈引導(dǎo)面，使內(nèi)圈引導(dǎo)面處于貧油狀態(tài)。
　　車制成形保持架材料越輕，溫升越低。聚合物材料保持架要比黃銅保持架運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低。銅合金的保持架溫升比較低，這是由于銅合金跑合性好，滑動(dòng)面很難出現(xiàn)斷油的緣故。另外進(jìn)行電鍍的保持架運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低，它可減少引導(dǎo)面的滑動(dòng)摩擦，非常適合高速軸承使用。

　安裝使用對(duì)溫升的影響
　　1 預(yù)緊
　　定位預(yù)緊的圓錐滾子軸承，由于擋邊與滾子端面的跑合而減少預(yù)緊量，因此軸承跑合一段時(shí)間溫度也相應(yīng)地下降。預(yù)緊增加時(shí)溫度急劇上升預(yù)緊量越大，滾子與擋邊跑合導(dǎo)致的溫度下降尤為顯著。表面粗糙度越粗，跑合引起預(yù)緊量減少越多。
　　定壓預(yù)緊時(shí)，即使產(chǎn)生跑合，軸承游隙（預(yù)緊）及軸向負(fù)荷的實(shí)際水平也無變化，因此，軸承的溫度不變。
　   2 游隙
　　滾動(dòng)軸承起動(dòng)時(shí)，初期溫升相當(dāng)高，達(dá)到一定值后，逐漸降低并達(dá)到穩(wěn)定溫度，這因?yàn)檩S承開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)圈摩擦熱比外圈高，膨脹速度內(nèi)圈比外圈快，運(yùn)轉(zhuǎn)游隙比殘留游隙小的緣故。再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于散熱作用使內(nèi)、外圈的溫度相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)游隙也隨之穩(wěn)定，多數(shù)情況軸承運(yùn)轉(zhuǎn)在初始的5min～6min可判斷是否有異常溫升。
　　3 潤滑
　　一般用途中，主要影響滾動(dòng)軸承的使用溫度范圍是潤滑劑與潤滑方式，無論潤滑劑、潤滑方式如何，在運(yùn)動(dòng)面都會(huì)形成必要的潤滑膜，而形成油膜的主要因素是粘度，輕載高速運(yùn)行的軸承應(yīng)選用低粘度的潤滑劑，低速重載的場(chǎng)合應(yīng)選用高粘度的潤滑劑。這是由于潤滑劑粘度低時(shí)，不能在接觸區(qū)形成足夠厚度的油膜，潤滑劑粘度高時(shí)會(huì)由于內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生劇烈溫升。
　　潤滑劑過少造成潤滑不足，產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致保持架早期磨損，套圈滾道和滾動(dòng)體退火而損壞；潤滑劑過多會(huì)產(chǎn)生渦流，因摩擦過大使溫度急劇升高。