沈陽軸承廠家了解到，將內軸承、油封和輪轂組件或輪轂、制動鼓組件裝在轉向節上，再將車輪外軸承裝在轉向節上，然后再裝上帶有突舌的淬火墊片，最后旋上軸頭螺帽。

在確定內軸承緊靠在轉向節的根部后，用手擰緊軸頭螺帽。邊擰軸頭螺母邊轉動輪轂組件，以確保每個錐形滾柱的位置都正常。

用手動工具慢慢擰緊軸頭螺帽直到輪轂組件在轉向節上剛好沒有一點軸向間隙，這樣就表明所有部件的位置都正確無誤。接下來，就可以調整軸承的預加載荷。

將軸頭螺帽回旋1/6～1/4圈，并使螺帽上的開口對準軸頭上的開口銷孔，然后再次旋轉輪轂組件。如果不將軸頭螺帽回旋，就會由于過熱和摩擦力過大而造成軸承早期嚴重損壞。對于大多數車型來說，端面間隙應為0.025～0.178mm車輪軸承在工作時所承受的主要力。這些力的大小與車重、負荷、路況、車速和操作有關。(中)水平作用在車軸上的力稱為軸向負荷。垂直作用在車軸上的力稱為徑向負荷。(右)所有力的綜合矢量可歸結為總(綜合)負荷。沈陽軸承廠家提供。